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北美两大港口未来数月都可能面临延误,东南亚第二大港关闭两周

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发表时间:2020-11-03 11:09

洛杉矶和长滩的港口目前正经历严重的拥堵,导致集装箱延误平均超过7天。据消息人士称,未来数周甚至数月,这两个港口的集装箱船可能会面临进一步的延误。更糟糕的是,目前面临拥堵的远远不止洛杉矶和长滩港口,全球多个港口出现“肠梗阻”,跨境物流之痛何时才到尽头?


洛杉矶和长滩港拥堵持续加剧

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两个集装箱港口。由于新冠病毒大流行的影响,此前数月两港的货物吞吐量一直在下降,而进入7月,港口的货物吞吐量显著增加,其中,长滩港的20英尺标准箱吞吐量为753081箱,创历史新高。8月份,这一数据小幅回落至725610箱,同比增幅仍超过9%

长滩港创纪录的水平迫使一些船公司根据实际情况切换其预定的码头泊位,其中一些集装箱被转移到了邻近的洛杉矶港,使得该港口8月份创下了961833个标准箱的历史最高水平。总体来看,过去三个月,洛杉矶和长滩港口的利用率都达到了最高水平。

最近,由于中国黄金周假期大量货物涌入,再加上疫情期间为确保安全距离,港口码头工人减少,导致洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕。据消息人士称,未来数周甚至数月,洛杉矶和长滩港口的集装箱船可能会面临进一步的延误。

拥堵带来了额外的挑战,包括滞期费、等待时间的增加导致当地拖运能力大减,以及在码头处收集装箱所需的其他费用。港口拥堵还影响LTL(零担货运输)、LCL(拼箱))和IPI(经美国西岸内陆运输)的货物运输。许多托运人正经历着进口到西海岸需要东行货物的严重延误。

一家美国货运代理表示,近来由于天气原因也导致延误,目前没有船舶靠泊位置,接下来的时间里还会有更多大型集装箱船驶入港口,情况只会越来越糟,船只无法足够快地卸货,可靠性也越来越差,最终会导致整个供应链承受更大的压力。

另有相关货代人士表示,零售商今年节日商品发货比往常要早,大卖场商家也已开始提前发2021年春季的商品,因为担心亚洲工厂因农历新年而关闭之前1月和2月的船舶将异常紧张。


马来西亚巴生港封锁两周

除了美国,还有多个国家的港口近期有一定程度的拥堵。

10月8日,马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布宣布,由于新一波COVID-19传播推动每日确诊案例增加到两位数,决定关闭整个巴生区,包括港口和142所学校。为此,1010日起,巴生港进入为期两周的封锁期。

巴生港是东南亚地区第二大航运港口,新加坡是**大港口。预计整个巴生地区的封锁将影响数百名港口工人以及数千名在校学生和工作人员。此次巴生港关闭两周,码头工人限制入内,将对船舶靠港产生较大影响,提醒船舶这两周尽量从巴生港绕行。

在澳大利亚,自7月以来,恶劣的天气、船期变更和港口的罢工行动都加剧了港口的拥堵状况。据悉,悉尼的空集装箱储存区已经满了,进一步阻碍了澳大利亚本早已紧张的供应链。目前尚不清楚拥堵何时能缓解。墨尔本也存在类似的问题,那里的集装箱码头也越来越拥挤。

近期多国地区港口发生拥堵,货物提取可能延误,或将产生滞期费。104日,马士基就发布了收取滞期费的公告,自2020115日起,将对以CFS模式预订的货物收取滞期和滞留费。

实际上,滞期费长期以来就存在争议。托运人认为,在面对一些特殊情况时,集装箱无法在免费期内归还,这时船公司还收取滞期费,是不公平、不合理的。针对这个问题,美国联邦海事委员会(FMC)近日发布了一份调查通知书称,将调查船公司是否存在不合理收取滞期费等费用的情况。

最后需要提醒的是,受疫情影响,目前国内出口量远高于进口量,导致集装箱满载出去的多,空箱回来的少,往年只有在过年时才会出现的缺箱潮今年已经提前到来,因此外贸出口企业一定要预留足够长的时间,合理计划安排出货事宜。